Здесь находится перечень подшипников применяемых в троллейбусах.
ЗиУ - 9В (682В)
Задний мост 018,81
Задний мост 118,77
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вы здесь ::::Применяемость подшипников в троллейбусахЗдесь находится перечень подшипников применяемых в троллейбусах.
ЗиУ - 9В (682В) Задний мост 018,81 Задний мост 118,77 Применяемость подшипников в станкостроенииЗдесь находится перечень отечественных подшипников применяемых в станкостроении. *Приведенные базовые типоразмеры подшипников могут быть исполнены с особыми требованиями по радиальному или осевому зазору, классу точности, материалу сепаратора и с учетом других дополнительных требований, в т.ч. по уровню шума, вибрации, моменту трения и т.п. Применяемость подшипников в сельскохозяйственной технике
Применяемость подшипников в иномарках
Применяемость подшипников в отечественных легковых автомобилях
ОТДЕЛЬНЫЕ ДЕРАЛИ (тела качения) : шарики,ролики
ОТДЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ (тела качения) : шарики,ролики
Интересный патент
Изобретение относится к области машиностроения, а в частности к подшипникам качения, работающим в узлах машин и механизмов. Известен стандартный подшипник качения (ПК), содержащий два кольца установленные между ними тела качения (ТК) и направляемый одним из колец массивный сепаратор с гнездами под тела качения [1]. Известно также, что сопротивление вращению в ПК зависит от потерь на трение между сепаратором и сопряженными с ним деталями и связано с конструкцией деталей ПК. При прочих равных условиях (без учета трения в контакте тел качения с дорожками качения колец) потери на трение в первую очередь определяются условиями трения сепаратора о бортики направляющего его кольца ПК и трения тел качения о поверхность гнезд сепаратора, а также следующими не мало важными факторами, зависящими от конструктивных параметров сепаратора, такими как масса, размеры и материал сепаратора - способ базирования (направления или центрирования) сепаратора, форма и размеры элементов базирования сепаратора - установленные зазоры между сепаратором и сопряженными с ним деталями. Кроме того, потери на трение в подшипниках качения связаны со способностью сепаратора к демпфированию ударных нагрузок, способностью сепаратора удерживать на своей поверхности смазывающее вещество (СВ) с условиями циркуляции СВ во внутренней полости подшипника качения. При этом потери на трение в подшипниках качения зависят от площадей и шероховатостей поверхностей деталей, линейных скоростей скольжения и усилий, действующих в местах касания трущихся поверхностей. Нормы ISO/DINОбщие сведения
|
Быстрый заказСпец. предложенияКаталог товаровПоиск |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sovuzpodshipnik-SPb(c) 2005 webmaster@spnw.ru |